Глава SpaceX Илон Маск сказал, что его компания продумывает идею использования разрабатываемого галлактического аппарата Starship в качестве суборбитального гиперзвукового судна для перевозки пассажиров меж разными городками Земли. Согласно освеженной концепции, озвученной Маском в «Твиттере», Starship, представляющий из себя вторую ступень сверхтяжелой ракеты Super Heavy, сумеет без помощи других взмывать и садиться без первой ступени. Таковой подход, по воззрению Маска, существенно упростит теорию и уменьшит себестоимость таковых перелетов.
Крайние пару лет SpaceX ведет разработку сверхтяжелой ракеты-носителя. В «девичестве» ракета носила заглавие BFR, а на данный момент ее именуют Starship and Super Heavy. Согласно текущей концепции, предполагается создание стопроцентно многоразового двухступенчатого носителя с возможностью высадки обеих ступеней опосля вывода полезной перегрузки. В перспективе ракету планируется применять для доставки грузов и людей на околоземную орбиту, также в миссиях по колонизации Луны и Марса.
Как добраться в всякую точку мира за час?
Еще в 2017 году компания SpaceX озвучила идею использования двухступенчатой версии носителя в качестве пассажирского суборбитального транспорта, который сумеет доставлять людей в всякую точку планетки всего за 30-60 минут. Предполагалось, что ракета вначале будет взмывать как обычно. Потом, опосля разделения ступеней, 1-ая обязана садиться на космодром либо морскую платформу, а 2-ая с пассажирами на борту направляться к морской платформе у другого городка и также совершать высадку. Пассажиров меж морской посадочной платформой и городом предлагалось доставлять при помощи высокоскоростного транспорта.
В общем и целом, эта теория, по последней мере, на 1-ый взор казалась работоспособной, но к ней все таки были некие вопросцы технического и практического нрава. К счастью, с прогрессом развития самой сверхтяжелой ракеты-носителя BFR, которая за крайние 18 либо около того месяцев существенно поменялась, компания прорабатывала и конфигурации в концепте гиперзвукового суборбитального пассажирского транспорта.
В общении с одним из собственных подписчиков в «Твиттере» Маск поделился некими идеями на этот счет. Один из юзеров отметил, что сам по для себя Starship (2-ая ступень ракеты) с полными топливными баками имеет очень низкую тяговооруженность, чтоб применять ее в качестве одноступенчатой галлактической системы. В текущей конфигурации Starship обязана оснащаться шестью движками, из которых три оптимизированы для работы в атмосфере, а другие три для работы в вакууме.
Маск дал ответ, что добавление еще 2-ух либо 4 движков Raptor к Starship дозволит применять эту ступень для суборбитальных полетов на расстояние около 10 000 км при скорости 20 Махов (6,9 км за секунду либо практически 25 000 км в час). Это непременно ниже той оценки «наименее чем за час в всякую точку планетки», но все равно весьма стремительно. К примеру, полет меж Нью-Йорком и Лондоном в таком случае будет занимать всего около 20 минут. Около 40 минут будет нужно на полет меж Лос-Анджелесом и Токио.
Сокращение дальности полета, естественно же, ограничит потенциальную пользу и универсальность подобного транспорта, но на рынке сверхбыстрых пассажирских перевозок есть ниши, где таковой транспорт сумел бы отыскать свое применение.
Принципиально отметить, что системе, предлагаемой SpaceX, может быть, придется соперничать со сверхзвуковыми самолетами, проекты которых на данный момент интенсивно разрабатывают несколько компаний. Это обосновано тем, что кроме самого времени перелета пассажиры будут растрачивать время на поездку меж городом и космодромом.
По словам управляющего директора SpaceX Гвинн Шотвелл, есть возможность, что компания сумеет начать давать сервис суборбитальных гиперзвуковых пассажирских перевозок уже в 2025 году.
Обсудить новость можно в нашем Telegram-чате.
